مدل های مختلف موتورهای احتراق داخلی
مدل های مختلف موتورهای احتراق داخلی
نحوه ی عملکرد مدل های مختلف موتورهای احتراق داخلی کمی تفاوت دارند و همین امر باعث شده که به دو گروه دو زمانه و چهار زمانه تقسیم شوند .
موتور چهارزمانه :
این موتورها در واقع همان موتورهایی هستند که توسط اتو اختراع شدند
و وجه تسمیه آنها اینست که این موتورها برای هر انفجار (مرحله تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) میبایست
چهار مرحله مکش ، تراکم ، انفجار و تخلیه را انجام دهند.
موتورهای دوزمانه :
مخترعین هم عصر اتو اعتقاد داشتند که وجود تنها یک مرحله توان در دو دور چرخش موتور ، زیان بزرگی است.
بنابراین توجه خود را به موتوری معطوف کردند که در هر دور چرخش دارای یک انفجار بود.
این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحله بعدی صورت میگیرد.
تفاوت در قدرت موتور
یک تفاوت بزرگ بین موتورهای دوزمانه و چهارزمانه در مقدار قدرتی است که موتور می تواند تولید کند.
شمع درموتور دو زمانه دوبارجرقه می زند،هر کدام در هرچرخش میل لنگ،
اما در موتور چهار زمانه یکبارجرقه در هر دو چرخش میل لنگ زده می شود.
این بدین معنی است که موتور دوزمانه پتانسیل تولید قدرت دوبرابرازموتورچهارزمانه ی هم اندازه ی خود را داراست.
نحوه ی کار موتور دوزمانه ی دیزل در چند مرحله انجام می شود :
١- وقتی پیستون در حرکت به سمت بالا می باشد،سیلندر شامل یک هوای بسیار فشرده می باشد.
سوخت دیزل توسط تزریق کننده به درون سیلندر اسپری می شود و به دلیل گرما و فشار درون سیلندر
به سرعت مشتعل می شود.
۲- فشار تولید شده توسط احتراق سوخت، پیستون را به سمت پایین می راند.این مرحله ی قدرت می باشد.
٣- زمانی که پیستون به نزدیکی پایین حرکتش می رسد تمامی دریچه های خروج باز می شوند،
گازهای سوخته شده (دود) از سیلندر خارج می شوند وفشار کاهش می یابد.
۴- زمانی که پیستون به پایین ترین نقطه ی حرکتش می رسد، ورودی ها ی مکش هوا را باز می نماید
وهوای فشرده سیلندر را پر می کند و گازهای سوخته شده ی (دود) باقی مانده را خارج می کند.
۵- مرحله تراکم :دریچه های سوخت بسته می شوند و پیستون به سمت بالا برگردد و ورودی های مکش هوای فشرده را می بندد.
۶- زمانی که پیستون به بالای سیلندر نزدیک می شود ، چرخه دوباره از مرحله ی اول تکرار می شود.
به طور کلی 
