پولی الکتروموتور کمپرسور

پولی الکتروموتور کمپرسور

پولی الکتروموتور کمپرسور

پولی الکتروموتور کمپرسور  بر روی شافت الکتروموتور  قرار می گیرد و وجود  تسمه در شیار های

آن سبب انتقال نیروی الکتروموتور به ایرندمی شود و با توجه به گراف مورد نیاز باعث به گردش دراوردن ایرند می گردد

محاسبه پولي برمبناي گشتاوري است كه بايد توسط پولي و تسمه v شكل انتقال يابد.

علت استفاده از تسمه v شكل به جاي تسمه صاف با سطح مقطع مستطيل اين است

كه اين تسمه ها گشتاور بيشتري را انتقال مي دهند اين تسمه ها در چهار نوع D , C  , B , A موجودند

كه سطح مقطع اين چهار نوع با يكديگر تفاوت دارد.

براي انتقال گشتاورهاي كم از نوع A استفاده مي شود ابعاد اين تسمه ها در زير آمده است.

درباره واحد هواساز کمپرسور

درباره واحد هواساز کمپرسور

درباره واحد هواساز کمپرسور

یک تجربه کاری نشان می دهد  واحد هواساز کمپرسور فرسوده کلا به صرفه نیست .

بخاطر اینکه یک هواساز موقعی خراب می شود که در واقع عمر مفیدش تمام شده باشد .

اگر تصمیم بگیری که واحد هواساز کمپرسور باد را تعمیر کنی مشکل اساسی اینجا هست

که این واحد هواساز از قطعات متفاوتی مثل بلبرینگ – میل لنگ – سیلندر و فنر سوپاپ و … تشکیل شده است .

اگر بخواهی تمام این قطعات را تعمیر کنی می بینی که هزینه ای که برای آن کردی خیلی بیشتر و گران تر از خرید یک هواساز نو می شود.

جهت خرید و مشاوره واحد هواساز کمپرسور با پارسی صنعت در ارتباط باشید

الکتروموتور کمپرسور چیست

درباره کمپرسور

درباره کمپرسور

درباره کمپرسور

کمپرسور یا متراکم کننده (به انگلیسی: Compressor)  دستگاهی است که با افزایش فشار گاز،

حجم سیستم را کاهش داده و گاز را با فشار تخلیه می کند.

از کمپرسورها برای فشرده کردن گازها استفاده می‌شود.

در حقیقت کمپرسورها وسایلی هستند که با صرف انرژی مکانیکی فراوانی، سیال را با سرعت به درون خود مکیده و سپس آنرا فشرده می‌سازند

کرسی کمپرسور

فروش انواع قطعات کمپرسور هوا قطعات کمپرسور شامل قطعات مکانیکی کمپرسور

قطعات برقی کمپرسور ، شاسی و بدنه کمپرسور قطعات کمپرسور اسکرو

قطعات کمپرسور پیستونی و لوازم یدکی کمپرسور های دیگر

برای اطلاع از قیمت ، خرید و فروش کلیه قطعات با  پارسی صنعت در ارتباط باشید 

فیلتر کمپرسور

فیلتر کمپرسور

تعویض فیلتر کمپرسور

فیلتر کمپرسـور جزیی از اصلی ترین قطعات کمپرسور می باشد که  قطعات مصرفی

با اهمیت در سرویس دوره ای کمپرسور میباشد و باید  در زمان تعریف شده تعویض گردد

تا از صدمات احتمالی به کمپرسور و ایرند جلوگیری گردد

عدم تعویض بموقع  و اهمیت ندادن به فیلتر کمپرسور میتواند صدمات بسیاری به ایرند و

دیگر قطعات کمپرسور وارد نماید که تعمیرات ایرند را الزام میکند

لذا اپراتورها این موضوع را مد نظر داشته باشند که در ساعت مناسب نسبت به

تعویض فیلتر کمپرسـور اقدام نمایند تعویض فیـلتر طبق ساعتهای ذیل میبایست انجام پذیرد

پارسی صنعت انواع فیلتر  کمپرسور اسکرو برقی و کمپرسور اسکرو دیزلی

و فیلتر هواکش کمپرسور و  دستگاههای صنعتی سبک و سنگین و  فیلتر هواکش دستگاههای راهسازی

و وارداتی  و  فیلتر در سایز های مختلف میباشد .

تعمیر انواع واحد هوا ساز

تعمیر انواع واحد هوا ساز

پارسی صنعت با تجربه سالیان و کادر ماهر  فنی تعمیر واحد هواساز قوی ورعایت استانداردهای تولید که نتیجه آن بهبود تولید

، بازدهی بیشتر و کیفیت بالای تولید می باشد ،خود را در رده تولیدکنندگان برتر در زمینه تجهیزات هوای فشرده قرار داده است.

پارسی صنعت از توان مهندسی و عملیاتی در زمینه طراحی وساخت و با بهره‌گیری از چندین دهه فعالیت مستمر

در زمینه تولیدتجهیزات هوای فشرده ،هم اکنون به عنوان یکی از قطب‌های صنعتی کشور اقدام به تولید انواع کمپرسور ،درایر، میکروفیلتر، مولد های گاز و مخازن تحت فشارمی‌نماید.این واحد با تکیه برمشتری مداری

،کیفیت،خدمات پس از فروش و اصل بازگشت مشتری به عنوان اصول راهبردی و باگذر

موفقیت آمیز چند دهه از فعالیت این واحد صنعتی و کیفیت روز افزون تولیدات گواه بر عزم راسخ

و تلاشی پایان ناپذیر در اعتلا ی این واحد تولیدی می با شد.
امروزه با همت و سعی خستگی ناپذیر پرسنل این واحد، شاهد رد پای طلایی تولیدی صنعتی

نوآور در عرصه های مختلف صنعتی، شیلات ، صنایع غذایی ، دارویی ، نفت ، گازو پتروشیمی ،

، صنایع لاستیک و پلاستیک ، سیمان صنایع ، خودرو سازی و صنایع وابسته می باشیم. تعمیر واحد هواساز

جهت تعمیر و مشاوره با ما در ارتباط باشید 

چرا کمپرسور پیستونی نیاز به روغن دارد؟

چرا کمپرسور پیستونی نیاز به روغن دارد؟

چرا کمپرسور پیستونی نیاز به روغن دارد؟ 

بالا و پایین رفتن پیستون ها درون سیلندر با سرعت بسیار بالایی اتفاق می افتد .

در هر دقیقه بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ بار این رفت و برگشت اتفاق می افتد. در اثر این جابجایی سریع دما بسرعت بالا می رود.
برای کاهش دما و روان حرکت کردن پیستون ها درون سیلندر نیاز به یک روان کار می باشد.
روغن وظیفه روانکاری و تسهیل حرکت پیستون ها درون سیلندر را به عهده دارد.

در صورتی که هواساز کمپرسور مدتی بدون روغن کار کند، بر اثر داغ شدن و انبساط، پیستون ها درون سیلندر

گیر کرده و قفل می شوند و در حال شکسته شدن شاتون ها کمپرسور حتمی است.
علاوه بر این ممکن است شاتون ها هم روی شفت میل لنگ خوردگی ایجاد کنند و

در نهایت هم سطح سیلندر خط بی افتد هم باعث خرابی شاتون، میل لنگ و پیستون شود .

در این وضعیت هزینه تعمیر کمپرسور به دلیل خرابی زیاد قطعات بالا خواهد بود

جهت خرید روغن کمپرسور با کارشناسان پارسی صنعت در ارتباط باشید 

تست سیم پیچ کمپرسور چگونه است 

تست سیم پیچ کمپرسور چگونه است 

تست سیم پیچ کمپرسور چگونه است 

قبل از شروع حتما باید برق اصلی دستگاه را قطع کنیم

1-درپوش ترمینال کمپرسور را باز را برمی‌داریم و از روغنی نبودن سوکت های کمپرسور مطمئن شوید

زیرا روغنی شدن این سوکت ها مانع برقراری ترمینال و سوکت می‌شود.

اگر با این کار مشکل برطرف نشد مرحله دوم را انجام می‌دهیم.

2-مرحله بعد تست سیم‌پیچ است شما برای این کار باید یک اهم‌تر همراه داشته باشید

اهم‌تر را روی بوق (Buzzer) یا اهم قرار می‌دهیم و کانکتور های کمپرسور (S,R,C) را دوبه‌دو باهم چک می‌کنیم

در این حالت تمام کانکتور ها باید اصطلاحاً به هم راه داده) اهم داشته (یا بوق (Buzzer) داشته باشند

پس اگر روی بوق تنظیم‌شده باشد شما باید حتماً صدای بوق را بشنوید.اگر شما صدای بوق را شنیدید

پس مطمئناً سیم‌پیچ سالم است و شما باید به روش‌های دیگر (روش دوم و سوم) کمپرسور را ازنظر مکانیکی تست نمایید

ولی اگر شما صدای بوق را نشنیدید (یا کانکتور ها به هم راه ندادند) شاید کمپرسور اورلود کرده و قطعه اورلود آن عمل کرده است

شما باید مطمئن شوید که مشکل از اورلود کمپرسور نیست که کانکتور های به هم راه نمی‌دهند

3-مرحله سوم تست اتصال بدنه است در تمام کمپرسورهای به‌هیچ‌عنوان نباید کانکتور های کمپرسور

به بدنه راه دهد یا بوق داشته باشد برای تست این روش اهم‌تر را روی اهم یا بوق قرار می‌دهیم.

یکسره سیم اهم‌تر را به کانکتور و سر دیگر را به بدنه کمپرسور یا لوله رفت متصل می‌کنیم

اگر به آن راه داد یا بوق داشت نشان‌دهنده خرابی کمپرسور و سیم‌پیچ است ولی اگر راه نداد نوبت به مراحل بعد می‌رسد

نکته قابل تامل و هم این است که همیشه سالم بودن سیم‌پیچ داخلی کمپرسور نشان‌دهنده سالم بودن کمپرسور نیست

مشاوره و سیم پیچی را به پارسی صنعت بسپارید

تست تسمه کمپرسور

تست تسمه کمپرسور

یکی از اجزای اصلی کمپرسور ها تسمه می باشد

انتخاب نوع تسمه  و کیفت آنها یکی از انتخابهای مهم در سرویس و نگهداری کمپرسور می باشد .

تسمه ها برای انتقال نیرو در فواصل های مختلف .انتقال حرکت چرخشی و… کاربرد دارند.

تسمه ها دارای مزایای بسیاری می باشند از جمله ساده بودن کارکردن با آنها  قابلیت استفاده در فواصل زیاد و انتقال نیرو .

تسمه ها به چهار دسته تقسیم میشوند:

1-  تخت

که با پولی ها ی محدب بکار میروتد.

2-  مقطع

که با پولی های لبه دار بکار میروند.

3- تسمه های v  شکل

که این تسمه ها نیز با پولی های لبه دار بکار مروند .

4- تایمینگ

که به پولی دندانه دار بکار می روند .

خرید و تست تسمه کمپرسور در پارسی صنعت

حس خوب اعتماد

در بیشتر کمپرسور ها جهت رگلاژ تسمه صفحه زیر الکتروموتور بصورت متحرک طراحی شده

که قابلیت رگلاژ را به اپراتور کمپرسور میدهد  در مواردی که پولی کمپرسور دچار سایش می گردد

تسمه بر روی سطح پولی سر خورده و باعث صدای زیاد در هنگام لود شدن کمپرسور می گردد

در این زمان لازم است پولی الکترو موتور یا پولی ایرند تعویض گرد همزمان توصیه می گردد تسمه

نیز به دلیل سایده شدن بر روی پولی خراب تعویض گردیده تا دستگاه دچار آسیب نگردد

به اپراتورهای کمپرسور توصیه می گردد همیشه تسمه زاپاس جهت تعویض اظطراری در اختیار داشته باشند .

صافکاری و نقاشی بالابرها

صافکاری و نقاشی بالابرها

کلیه فعالیت های صافکاری و نقاشی انواع محصولات تجهیزات صنعتی در پارسی صنعت  با در اختیار داشتن

امکانات مجهز فنی و تخصصی و با تکیه بر پتانسیل بالای نیروهای فنی

با استفاده از تجهیزات روز دنیا و استادکاران مجرب و دوره دیده این واحد اقـدامات زیر را به بهترین نحو، با کیفیت و با دوام انجام می دهد.
1.  ترمیم و بـازسـازی و بهینه سـازی اکسـل و متعلقـات این محدوده
2.  بازنگری  باتوجه به نیاز نیاز مشتری بدون شکستن هرگونه استانداردی
3.  نقاشی: تیم نقاشی که از نظر انجام کار در بالاترین سطح بدنبال رفع تمامی نیازهای مشتریان عزیز می باشد

که بصورت ترمیم، صافکاری، رفع عیوب ظاهری، و انجام رنگ آمیزی با توجه به نمونه رنگ فابریک

دستگاه با بالاترین کیفیت از نظر دوام رنگ و از نظر مقاومت در برابر خط و خش و سایر پارامترهای مربوطه